与传统与现代液体港口码头燃料油小轿车船相对比，该船型在节能公司降碳的方面存在正相关资源优势：不断可节约约20%的耗电，减轻约27%的碳减排出物、30%的氮腐蚀物减排出物、99%的硫化橡胶物减排出物和90%上PM颗粒状物减排出物。港口码头财政投入运维后可变现24%上的减碳率，每航次可减轻二腐蚀碳减排出物2100多吨。

沈氏自动化新型的LNG压力循环流化床器防寒结技術为了确保了的设备在倾向先决条件下的安全防护稳定电脑运行，为船艇的安全防护试航保驾助力。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。